Hoãn bay 16 giờ do phi công … quá mệt
- 20/07/2016
- TIN DU LỊCH
- Alitalia Airlines, Beirut, hoãn bay, Rome, tình trang mệt mỏi
(#wanderlusttips #AlitaliaAirlines) Chuyến bay của hãng hàng không Alitalia Airlines từ Beirut (Libang) tới Rome hôm 16/7 đã bị delay từ 4:25 sáng tới 8:44 tối trong sự giận dữ của hành khách trong đó có ca sỹ opera người Malta Joseph Calleja. Lý do được đưa ra sau đó là do phi công “mệt” không giúp xoa dịu sự tức tối của hành khách.
[rpi]
Trên facebook cá nhân, chàng ca sĩ này tỏ ra rất bất bình và cho đây là cách đối xử “tệ hại” với hành khách. Theo lời kể của anh với 200.000 người hâm mộ trên trang facebook cá nhân, do trục trặc kỹ thuật nào đó mà máy bay tới Beirut chậm vài phút, và phi công đã từ chối cất cánh với lý do quá mệt. Anh còn chia sẻ rằng đây không phải lần đầu tiên có sự lộn xộn trong vận hành bay của hãng hàng không Alitalia và các nhân viên mặt đất cũng như phi hành đoàn đều cho rằng họ chưa từng chứng kiến chuyện này trong suốt cuộc đời mình.
Trưởng bộ phận An toàn bay của Hiệp hội phi công Anh cho biết: “Tình trạng mệt mỏi của phi công là một vấn đề nổi cộm của ngành hàng không, và nhiều phi công trong hiệp hội cũng cho rằng đây chính là một trong những mối đe dọa lớn nhất đến an toàn bay”.
“Các phi công làm việc cực kỳ vất vả trong mùa cao điểm vào dịp hè để hoàn thành lịch trình bay của mình, song dù gì thì an toàn vẫn phải được đặt lên hàng đầu”, ông cho biết thêm. “Hiệp hội cũng hối thúc các hàng hàng không phải đảm bảo lịch trình bay hợp lý để cho phi công có thời gian nghỉ ngơi giữa các chuyến bay”.
Đầu năm nay, vụ tai nạn máy bay của hãng hàng không FlyDubai tại sân bay Rostov-on-Don (Nga) rạng sáng ngày 19/3 cướp đi sinh mệnh của 55 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn cũng bị nghi ngờ là do tình trạng mệt mỏi của phi công gây ra.
Hãng tin reuters cho hay, theo tiết lộ mới đây của một cựu cơ trưởng của hãng hàng không FlyDubai, có lẽ phi công quá mệt mỏi là lý do chính gây ra thảm họa hàng không này.
Theo hãng này, cựu cơ trưởng đã tiết lộ rằng, các phi công của hãng hàng không FlyDubai thường xuyên phải làm việc đến kiệt sức, thậm chí không có đủ thời gian để ngủ giữa các chuyến bay. Thêm vào đó, trong một thời gian dài, việc sắp xếp lịch trình bay không tính toán đến nhịp sinh học của con người, các thành viên phi hành đoàn đã phải thay đổi liên tục từ ca ngày sang ca đêm, rồi lại đổi ngược lại. Các phi công cũng không được sắp xếp thời gian nghỉ ngơi cần thiết trước chuyến bay.
Trong trường hợp của hai phi công trên chuyến bay FZ981 rơi ở Nga hôm 19/3, theo nhật ký chuyến bay mà RT có được, trước chuyến bay định mệnh này, cơ phó Alejandro Alava Cruz đã làm việc 11 ngày mà chỉ có 1 ngày nghỉ vào ngày 15/3, tức là 4 ngày trước khi gặp tai nạn. Cơ phó người Tây Ban Nha cũng đã bị chuyển từ các chuyến bay ngày sang bay đêm, mà không có thời gian nghỉ để điều chỉnh lại giấc ngủ. Còn cơ trưởng Aristos Sokratous, nếu không gặp nạn ở Rostov-on-Don thì anh cũng chỉ còn bay vài tuần nữa cho FlyDubai, sau khi đã nộp đơn xin nghỉ việc vì lý do quá mệt mỏi với lịch bay.
Daily Mail | Wanderlust Tips | Cinet
