Boeing sẽ cải tiến máy bay để giảm triệu chứng mệt mỏi
- 13/09/2016
- PHƯƠNG TIỆN
- Boeing 737 dreamliner, Boeing 777x, cải tiến máy bay, giảm áp lực cabin, giảm độ cao khoang lái, Jet lag, say độ cao
(#wanderlusttips #boeing) Do có thân máy bay làm bằng vật liệu composite có độ cứng rất cao, điều đó cho phép nhà sản xuất có thể thay đổi độ cao trong buồng lái bằng việc thay đổi áp suất không khí trong cabin. Và điều này có thể giúp giảm jet lag với các hành khách thường phải bay các chuyến đường dài.
[rpi]
Với hầu hết các hành khách có thể trạng bình thường, một chuyến bay đường dài thường gây nhiều triệu chứng mỏi mệt như đau đầu, buồn nôn, mất cảm giác thèm ăn, mất ngủ, cảm thấy không còn năng lượng.
Tất cả các triệu chứng đó thường được gọi là jet lag và thường gây ra khi chúng ta ở quá lâu trên độ cao từ 6.500feet tương đương 1.980m.
“Một số hành khách bay các chuyến bay thương mại đường dài sẽ gặp các triệu chứng không mấy dễ chịu, tương tự như hội chứng say độ cao. Người ta thường bị hiện tượng jet lag do ngồi kéo dài, mất nước, hoặc ô nhiễm không khí trong cabin. Tuy nhiên, bởi áp suất không khí cabin máy bay tương tự như khi ở độ cao gây ra hiện tượng say độ cao, nên một số triệu chứng có thể liên quan tới việc giảm áp suất không khí trong cabin,” các nhà nghiên cứu của Oklahoma State University kết luận dựa trên kết quả nghiên cứu trường đại học này thực hiện với sự giúp đỡ của hãng Boeing.
Nghiên cứu này chỉ ra rằng các hành khách ở độ cao trên 8.000feet so với mực nước biển (tương đương 2.480m) thì nồng độ oxy trong máu sẽ giảm 4%. Mặc dù đây không phải nguyên nhân đầy đủ của hiện tượng jet lag, nhưng nghiên cứu này cũng cho rằng, tình trạng này kéo dài từ 3 đến 6h sẽ làm tăng mức độ khó chịu cho hành khách.
Nghiên cứu xác nhận, cơ thể hành khách ở độ cao 6.000feet (tương đương 1.830m) sẽ có phản ứng như ở độ cao bình thường, do vậy Boeing quyết định sẽ để áp lực không khí trong cabin khi ở độ cao thực tế 8.000feet tương đương với áp lực không khí như ở độ cao 6.000feet. Và như vậy, cơ thể sẽ không quá vất vả để vận chuyển oxy khắp cơ thể.
Ngoài ra, Boeing cũng áp dụng nhiều biện pháp khác như tăng độ ẩm không khí, cũng như hệ thống lọc không khí.
Boeing 737 Dreamliner đã gặp vô số rào cản kỹ thuật trong quá trình phát triển. Một trong số đó là việc thay thế hoàn toàn khung nhôm bằng chất dẻo bọc sợi carbon và vật liệu composite khác để tăng khả năng chịu lực của máy bay. Trước đó, các nhà sản xuất máy bay rất hạn chế việc thay đổi áp lực cabin bởi sẽ tạo nhiều áp lực lên khung và lớp vỏ máy bay, điều mà họ lo ngại sẽ làm giảm sức chịu lực của may bay cũng như tuổi thọ của máy bay thương mại.
Tuy nhiên, các máy bay thế hệ sau của Boeing 737 Dreamliner, Boeing 777X sẽ được làm chủ yếu bằng nhôm. Tuy vậy, Kent Craver, giám đốc khu vực về mức độ hài lòng của hành khách của Hãng máy bay thương mại Boeing cho biết, Boeing 777x cũng có thể chịu được áp lực không khí ở mứcc 6.000feet và hầu hết các máy bay thương mại sẽ được áp mức áp lực không khí ở mức đó.
“Chúng tôi hiểu rõ về thân máy bay đời 777, chất lượng của cấu trúc máy bay, biên độ chịu lực của máy bay,” một phát ngôn viên của Boeing cho hay, “Chúng tôi cũng hiểu các yêu cầu của việc giảm độ cao khoang lái liên quan tới chu kỳ và áp lực của lớp vỏ. Và sẽ cải tiến nó bằng việc sử dụng ít hơn và thay thế các phụ tùng để giúp máy bay chịu được áp lực cabin cao hơn.”
Airbus, đối thủ của Boeing, cũng đang nghiên cứu để giảm áp lực không khí khoang máy bay cho các thế hệ phi cơ tiếp theo của mình.
Business Insider | Wanderlust Tips | Cinet
