Sân bay Ấn Độ quá tải do bùng nổ du lịch
- 11/02/2017
- PHƯƠNG TIỆN
- Ấn Độ, bùng nổ du lịch Ấn Độ, du lịch Ấn Độ, Hàng không Ấn Độ, Sân bay Ấn Độ quá tải
Dường như việc mở rộng các điểm hạ cánh ở các sân bay Ấn Độ không bắt kịp với tốc độ tăng trưởng của thị trường hàng không do sự bùng nổ du lịch.
[rpi]
Các hãng hàng không Interglobe Aviation’s IndiGo, SpiceJet và GoAir vẫn đang tiếp tục đặt hàng 880 máy bay để gia nhập vào thị trường hàng không đạt mức tăng trưởng hấp dẫn trên 20% mỗi năm nhờ vào việc cải thiện thu nhập và giá vé rẻ.
Chỉ riêng hành khách nội địa đã đạt mức 100 triệu vào năm ngoái với hầu hết các chuyến bay đi và tới các thành phố lớn.
“Cơ sở hạ tầng ở hầu hết các sân bay đều ở trong tình trạng bị xuống cấp do quá tải”, Sanjiv Kapoor, Trưởng ban thương mại và chiến lược của hãng Vistara – một hãng hàng không liên doanh của Tata Sons (Mumbai) với Singapore Airlines. “Hãng nào cũng tranh nhau lấy một vị trí trong sân bay dù là nhỏ nhất, nhưng rồi hậu quả sẽ thế nào?”
Phần lớn trong số 40 sân bay của Ấn Độ đều sẽ phục vụ vượt quá năng lực thiết kế ban đầu trong vòng một thập kỷ tới với tốc độ tăng trưởng hàng không hiện nay, theo ước tính của công ty tư vấn CAPA, trong đó sân bay Mumbai và Chennai đang nhanh chóng tiệm cận mức bão hòa.
Theo ông Kapil Kaul, CEO khu vực Nam Á của CAPA thì công suất các sân bay sẽ được sử dụng hết chỉ trong vòng 3 cho đến 5 năm tới.
Chính Phủ Ấn Độ lên kế hoạch mở cửa thêm 50 sân bay bỏ hoang ở nước này, và đã cấp phép cho 18 sân bay ở các vùng hẻo lánh.
Bộ trưởng Bộ hàng không dân dụng Ấn Độ, ông Jayant Sinha cho biết Ấn Độ cần tăng gấp 3 công suất phục vụ trong vòng 15 năm với chi phí 3 tỷ rupees (khoang 45 triệu USD) phần lớn từ các nguồn tư nhân.
Sự chậm trễ trong giải tỏa mặt bằng cộng thêm với việc không có khả năng đầu tư của các nhà khai thác bay trong nước như GMR Group và GVK đang ngập trong nợ nần chính là lý do của việc trì hoãn các kế hoạch mở rộng. Cũng theo ông Sinha, thì chẳng có ai đầu tư vào sân bay nếu như không mở cửa cho đầu tư vào hàng không, đề cập đến mức giới hạn đầu tư nước ngoài 49% trong lĩnh vực này.
Được biết, tình trạng quá tải ở Mumbai là nghiêm trọng nhất. Máy bay có thể phải chờ tới 45 phút mới được hạ cánh, theo Martin Consulting.
Bangkok Post | Wanderlust Tips | Cinet
